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世界でいわれていることと違う、ご本人ペニャロサ市長の主張とも正反対。『JICAはボゴタの交通マスタープラン策定などしていませんでした』 。アンタナス・モクス、エンリケ・ペニャロサという2人の市長による、市民性と都市交通への投資の物語でした。世界ではボゴタの話が、「自動車交通への決別」とされています。その象徴的な話題が「 JICA提案を却下 オール イン ベット 神話 があります。官僚さんが一度ついたうそ(本当は、「却下されたことがはっきりとはわからないように「ぼんやりと表現」したそのここ50年間に培われたでしょう官僚的表現」)が、どんどん引用されて膨らんでしまっています。これは危険なことです。一度流れ出してしまった情報は止まりません。. 人に優しい交通の実践って? : カナダの都市で過去十年の間通勤時間が問題とならなかったのは唯一フリーウェイフリーなバンクーバーだけ。バンクーバーは年に道路容積の拡張を止め、静かな交通"traffic-calming (トラフィックカーミング)"を積極的に追い求めてきた。. ベラジョン 複数 アカウント 世の中にこんなに子供を乗せる自転車があるのに、長年、多くの会社が知恵を絞って競争し合ってよりよいものをつくりだしてきているのに、なぜ日本の警察は今になって新しい開発を自転車業界に要請するのでしょう? つづき・・・.

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